KINGTOM je glavni proizvajalec in dobavitelj blazinice za dušenje vibracij za avtomobilske svetilke na Kitajskem. Siva gumijasta blazinica za dušenje udarcev se pogosto uporablja v tehnologiji blaženja udarcev v avtomobilih. S povezovanjem materialov z visoko stopnjo dušenja na površino strukturnih delov tehnologija dušenja razprši energijo delov in zmanjša tresljaje.
KINGTOM je vodilni proizvajalec, dobavitelj in izvoznik blazin za dušenje vibracij za avtomobilske luči na Kitajskem.Siva gumijasta blažilna blazinicase pogosto uporablja v avtomobilski tehnologiji blaženja udarcev. Tehnologija dušenja doseže namen zmanjšanja vibracij z razpršitvijo energije konstrukcijskih delov s pritrditvijo materialov z visokim dušenjem na površino strukturnih delov. Tehnika uspešno nadzoruje raven vibracij, da zmanjša hrup, ne da bi spremenila značilnosti akustičnega sevanja strukturnih odsekov.
①Ime izdelka:Podloga za dušenje vibracij za avtomobilske luči
②Material: EPDM NBR Silicon ali Can Custom
③Logotip: lahko po meri
④Velikost: lahko po meri
⑤Lahko po meri: črna ali po meri
⑥Uporaba: Avtomobilizem
⑦ Certifikati: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC itd.
⑧Dostava: 30 -50 dni po potrditvi vzorca
⑨Vzorec: 25-30 dni
⑩Plačilo: 30 % depozit, 70 % plačilo pred odpremo
⑪Paket: PE vrečke, škatle, palete
⑫Plačilni pogoji: T/T, L/C in tako naprej.
⑬ Način pošiljanja: plovilo, zrak, hitri itd.
Avtomobilska gumijasta blazinica-Struktura je dušena zaradi svoje viskoelastičnosti, del energije tresljajev pa porabi viskozno notranje trenje med molekularnimi verigami gume, da oslabi tresenje strukture pločevine. Na splošno je največji hrup v avtomobilu hrup motorja.
Z vidika zmanjševanja hrupa moramo posebno pozornost posvetiti zvočni izolaciji in zvočno absorbcijski izvedbi sprednjega ohišja. Pri načrtovanju sprednje obloge je treba strukturo votline oblikovati med notranjo in zunanjo ploščo.
V te votline je mogoče položiti material za dušenje majhne ekspanzije skozi premaz po strjevanju pri visoki temperaturi in sosednjo pločevinasto strukturo skupaj, da tvorijo omejeno dušilno strukturo, da bi bolje izolirali nizko- in srednjefrekvenčni hrup motorja v avtomobilu. Poleg tega je sprednji del splošne uporabe več zvočne izolacije, materialov, ki absorbirajo zvok, za izolacijo hrupa motorja.